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“吉沃”聯合研發、合并發動機業務,李書福的下一步怎么走?
封甜甜 汽車頭條 2019-10-08 18:30:00 閱讀數 24989

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從平臺到發動機,吉利與沃爾沃愈發深度的捆綁在一起,而這似乎一點兒也不意外。

2019年10月7日,浙江吉利控股集團旗下的吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團正在探討合并旗下發動機業務的可能性,形成新的獨立業務板塊。

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而合并后的新業務板塊將集中吉利與沃爾沃雙方的優勢資源,建立全球領先的動力總成業務單元,研發、生產領先的動力總成及混合動力系統。新的發動機技術成果將搭載在沃爾沃、吉利、領克、路特斯、寶騰等品牌旗下的車型上,進一步深化各個品牌之間的協同效應。

顯然,這是吉利收購沃爾沃九年之后,李書福在全球化路上又醞釀出的一大動作,而吉利要做"中國大眾"的野心也昭然若揭,那么在發動機業務之后,李書福下一步將做什么?

"中國大眾"野心勃勃

眾所周知,九年前吉利收購沃爾沃后,獲得了沃爾沃汽車100%股權,但它們二者的關系并不是一個此消彼長以犧牲另外一方為代價的關系,而是各自獨立,卻齊頭并進、共同成長,并取得了令人矚目的成績。

但吉利似乎從不掩飾要成為"中國大眾"的野心,并朝著這個目標一步步的實現。

大眾作為汽車行業的翹楚,在整車平臺研發上有著自己獨特的體系,從PQ系列到橫置的MQB和縱置的MLB平臺、MEB電動平臺等等,大眾集團旗下的車型從豪華品牌到高端、中端、低端幾乎全部都平臺化,甚至同一平臺下既有賓利、也有奧迪、大眾的車型。

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而吉利在收購了沃爾沃之后的9年間,同樣也在平臺化上花了不少心思,吉利在沃爾沃的SPA架構基礎上,通過整合沃爾沃的核心技術,聯合成立了中歐研發中心,接連推出CMA、BMA、DMA和PMA等平臺架構,同時也孵化出遠景、帝豪、繽系、博系、領克和沃爾沃六大產品體系。

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尤其是領克汽車,其作為吉利旗下的高端品牌車型,領克汽車使用的便是由吉利和沃爾沃共同開發的CMA平臺。

除了平臺之外,大眾選擇的是以并購品牌的方式強大自己,從剛開始的甲殼蟲起,到后來POLO和高爾夫讓大眾進入了高速發展期后,大眾便進入了瘋狂的并購期,將賓利、斯柯達、奧迪、保時捷、蘭博基尼等等相繼收入囊中。

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反觀吉利,在9年前收購了沃爾沃之后,便走上了"買買買"之路,"并購"也成為吉利發展的關鍵詞,從收購寶騰、路特斯,再到入股戴姆勒等等,通過并購吉利已經逐步形成一個囊括商用轎車、跑車、卡車等龐大的、市場細分的汽車品牌版圖。

顯然,一路的"買買買",不僅節省了零部件和開發成本,還使得吉利從薄弱的自主研發到逐漸吸收沃爾沃的先進技術,從當年被人嘲笑,到如今脫胎換骨成自主領頭羊,但想成為"中國大眾",除了要做好平臺規模化的必修課之外,李書福下一步要干什么呢?

李書福的"下一步旗"

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隨著汽車智能化的大趨勢越來越明顯,除了汽車硬件實力的比拼之外,汽車軟件的競爭也愈發激烈。

而大眾集團在今年宣布成立了新部門數字化汽車和服務,而在其內部專門成立汽車軟件部門,而且還挑選董事會成員來領導這個部分,這個部門將為大眾旗下的各品牌研發相應的軟件和功能,共5個主要領域,分別是:操作系統和互聯、智能車身和座艙、自動駕駛、車輛和能量性能、以及服務平臺和出行服務。

顯然,大眾集團已經將軟件研發上升到與硬件研發的同等重要的地位,而大眾集團的數字化轉型,是一場彈藥十分充足的戰役。

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而大眾集團掌門人迪斯在法蘭克福車展上坦言,"動力系統的轉變是相對微不足道的,更大的變革是汽車正在逐漸成為完全集成的互聯網設備,我們將有史以來第一次看到車企直接和客戶之間建立關系,而這將徹底改變整個商業模式。"

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當越來越多的汽車品牌,都將汽車的智能化作為重要賣點時,這些軟件能力的研發已是迫在眉睫了。

反觀吉利汽車在軟件方面的發展,早在2016年,其便投資成立了億咖通科技公司,開始了車聯網核心技術的研發,主導開發汽車芯片;2018年,GKUI吉客智能生態系統橫空出世;2019年,吉利發布全新升級的GKUI 19吉客智能生態系統,其應用了全新的智能大腦E01芯片,作為智能座艙的大腦,GKUI與E01適配,真正實現座艙軟硬件一體化融合。

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而沃爾沃旗下的WirelessCar軟件公司也早在去年被大眾收購75.1%的股份。WirelessCar是一家在全球范圍內擁有300萬輛網聯汽車的用戶增值服務平臺,其可以實現汽車操作系統和云平臺之間安全、穩定的數據交換,進而進一步推進其為消費者開發增值服務的目標。

或許在智能化的大趨勢下,李書福下一步也將瞄準汽車軟件上的合作。

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不可否認,在吉利收購沃爾沃之后,不論是吉利還是沃爾沃都走上了高速發展的快車道,從模塊化平臺的聯合開發到發動機業務的合并,吉利與沃爾沃作為全球化的一只混編戰隊,正在一步步的茁壯成長,而隨著吉利這艘"航空母艦"駛向全球,吉利與沃爾沃也將駛向深海,而這也離李書福"讓中國汽車跑遍全世界"的夢想越來越近。

發布評論
好帥一靚仔 2019-10-11 23:22:00
0-100km/h加速成績面對日常城市路況已經足夠了,如果你對四驅有需求,全系還有一款1.3T+9AT
牛牤很乖°ゝ﹌ 2019-10-11 20:27:03
另外9.48秒的0-100km/h加速成績面對日常城市路況已經足夠了,如果你對四驅有需求,全系還有一款1.3T+9AT的四驅版本供選。
132****7619 2019-10-11 19:28:46
私家車已經是生活中一項必不可少的項目了,既要有安全性,還要有一定的顏值擔當,現在車的功能越來越齊全
初七2.0 2019-10-10 22:00:58
新車型整體性價比高性能也不錯未來的銷量必將會很高的,
那些年 2019-10-10 13:53:12
吉利和沃爾沃的聯合讓未來發展空間更大,涉及的領域更加的全面,將與其他全球化車企正面硬剛。
叮鈴鈴 2019-10-10 10:46:19
吉利和沃爾沃的這一次聯手使得其都開始高速發展了
184****4453 2019-10-10 09:17:06
作為智能座艙的大腦,GKUI與E01適配,真正實現座艙軟硬件一體化融合。
碳十三 2019-10-09 23:06:21
中國大眾的眼線不是一朝一日形成的,而是花費了很多時間
一只有夢想的貓。 2019-10-09 22:57:17
中國大眾確實是野心勃勃,他自定了很多
155****6558 2019-10-09 22:28:22
這個市場上面,長安更是展現出它該有的水準
好富一土豪 2019-10-09 22:19:52
同樣是打造出來的標桿級別的車型,而從另一方面來講的話,它更是代表著長安在這個市場上
大四狗不想走 2019-10-09 22:11:20
新的研發技術要想在市場綻放光彩也需要合理的營銷。
158****1424 2019-10-09 22:02:42
在車身離地間隙上有進行提高,使得整車在非鋪裝道路的抓地性和脫困性有所提升。
讀書人 2019-10-09 21:00:45
長安這個品牌也同樣是打造出來的標桿級別的車型,而從另一方面來講的話,它更是代表著長安在這個市場上面的技術水準
網投13211933872 2019-10-09 20:39:46
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